2015/9/28 每日经济新闻 微信公众号“叶檀财经”

中国有一些人在为大众抱不平，主要原因并不是大众在尾气排放上没有造假，而是因为大众与他们拥有共同的假想敌，美国。

大众事件在中国演变成三步曲，开始时很多国人置身事外，因为中国市场从来没有，未来也不会对接大众以及欧洲车企的清洁柴油。9月26日晚，大众汽车集团（中国）就近期发生的柴油机尾气造假事件发布声明，称国内合资企业生产和销售的所有产品都与该事件无关，有1946辆进口途观（Tiguan）汽车可能涉及排放作弊问题。网终悬挂着科普文章与经济分析，谆谆教导大家，欧美柴油与汽油车的环保、动力区别，德式傲慢与美式狂野如何相互激荡，最终大众的处境到底会怎么样，会不会破产？

越来越多的分析师报出一个个耸动的天文数据，如摩根大通分析师何塞·阿苏曼迪22日把大众股票评级下调至中性，按照最悲观的预测，大众与此次丑闻相关的债务可能会高达400亿欧元（450亿美元）。这样的数据就与180亿美元预测罚款一样引发惊呼，由于中国汽车市场今年明显的销量转折，有人甚至担心大众倒闭。

到这一步，“不明真相”的围观群众仍旧抱着看热闹的心态。

第二步则是传统的苦主代入感，美国罚款那么高，大众在中国真的那么干净吗？有大众苦主翻出这两年大众在中国“劣迹斑斑”的质量新闻，2013年央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。国家质检总局发布公告。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，共计384181辆，是当时中国大陆最大的一起汽车召回事件。速腾后悬架事件，一汽-大众在广告等方面变得非常适合中国国情，低调的将采用独立后悬架的速腾上市销售。

不仅如此，有人还翻出了其他车在中国的环保超标纪录，现代汽车3.0L胜达SUV的排放颗粒物数值超过了北京市的污染物排放标准。因此北京环保局对北京现代汽车（中国）投资有限公司1千350多万元人民币的收入，并处以10%的罚款，罚款金额达到135万元。这也是国内首个环保罚单。

此次大众的可能巨大罚单与中国的罚款数据相比令人尴尬，似乎暗示中国监管部门把汽车厂商放在消费者之上，哪怕是性命攸关的事，这无异于纵容生产企业作弄消费者，谁会把这样的国家的消费者放在心里，哪个厂家愿望提升成本提高产品质量？

中国消费者者觉得自己跟个傻子弃儿似的，没爹疼没娘爱。有人提出，大众在中国劣迹斑斑的前科更应该道歉。

到了第三步，事件发生了戏剧性逆转，大众事件继续发酵，对德国、欧洲经济产生持续影响，更可怕的是，原本德国制造是信用、品牌、高溢价的代名词，哪怕在美国，消费者也热衷于德国家电，而现在，德国制造受到沉重打击。

阴谋论如此泛滥，有人对美国人在这一时刻深挖大众事件的动机产生了怀疑。有人合理地从丰田车事件怀疑美国调查并不单纯。2009年，美国公路交通安全管理局、交通运输部、航空航天局等机构开始对丰田展开密集的调查，令大众相信丰田汽车的电子系统存在缺陷，足以导致汽车突然加速引发事故，并牵扯出政治献金等系列“丑闻”，丰田陷入市场信任危机。

2011年2月，美国交通运输部公布调查结果，承认并没有发现丰田汽车的电子系统存在该缺陷，今年年初，美国权威《消费者报告》年度汽车品牌调查，前五名中有四款为日系品牌。此时沧海桑田，通用重新夺回全球汽车霸主地位，中日关系从暗通款曲到视若仇敌。

现在中欧关系整体不错，双方有密切接触。看看，欧洲正遭遇难民潮，伊斯兰人口出生率居高不下，得益于中国区的销量，大众汽车超越丰田，成为今年上半年全球汽车销量最大的汽车制造商，现在，美国把同样的一招致命的因素从日本转用到德国。在今年前六个月，超越了日本的丰田汽车集团的大众汽车市值大约是750亿美元，如果大众事件不停息，情况不容乐观。

用阴谋论无法改变两个让人痛苦的事实，中国消费者是弱势群体，德国制造业可能遭受沉重打击，中国市场的背书对品牌并不管用，因为中国市场的消费者权益保护、质量标准在全球的话语权并不大。即使持有阴谋论，也不得不承认造假属于不作死就不会死一类的错误，而德国政府的态度是绝不姑息，他们知道这是重新挽回品牌溢价的惟一手段。